Talis 2025

110 Fachbesucher bei der Familie Mack, wir führen sie gerne herum und erklären ihnen unsere Attraktionen. Das kann beispiels- weise der Betreiber des chinesischen Chimelong Paradise oder eine Delegation von Disney oder Universal sein. Selbst der Weltverband der Freizeitparks war kürzlich bei uns im Haus zu Gast“, informiert Noel Ebhart. Selbstverständlich ist der Euro- pa-Park gut vernetzt, doch anstatt diesen auf Fachmessen zu präsentieren, kommen die Interessierten lieber direkt, sehen und erleben die Attraktionen selbst. Detailverliebtheit und selbstentwickelte Programme Bis ein neuer Themenbereich inklusive Attraktionen komplett geplant und ausgearbeitet ist, dauert esmehrere Jahre. Schließ- lich soll ein Erlebnis für alle Sinne kreiert werden, in dem sich die Geschichte des Themenbereiches, die Attraktionen, Shop und Restaurants harmonisch zusammenfügen. „Im Mittel- punkt stehen die Themenfahrt und die dazugehörige Szenerie, das Fahrgeschäft – zum Beispiel die Achterbahn – ist nur ein Puzzleteil. Darummüssen Treppen, Schließfächer und Ausstieg so geplant werden, dass 1.600 Gäste pro Stunde die Attraktion nutzen können. Dann ist der Shop dahinter wichtig, den alle nach ihrer Fahrt passieren und, wenn sie emotional sind, auch Fotos von der Fahrt oder etwas anderes kaufen. Neben Technik und Gestaltung vereinen wir im Freizeitpark zudem Psycholo- gie, aber auch viel Spezialwissen und viele Erfahrungswerte, umNeues zu kreieren, das bei den Besuchern einenWow-Effekt auslöst“, verrät der Maschinenbauingenieur, der seit 2015 zum kreativen Europa-Park-Team gehört. Gemeinsam mit Mack Rides hat der Europa-Park ein spezi- elles „MELD“-Programm entwickelt, um neue Achterbahnen zu planen und zu designen. Dieses gibt dann beispielsweise auch an, welche Gravitationskräfte bei der Fahrt auf den Kör- per einwirken und wie groß die Belastung dann ist. „Wir versu- chen nie über 4G zu kommen, also nicht mehr als das Vierfache des eigenen Körpergewichts als Belastung auf den Körper zu haben“, hebt Patrick Marx hervor. Beim Streckenverlauf küm- mert sich das Team dann erst einmal nur um die Attraktivität, den Schienenverlauf und den Spaßfaktor. Den Grund liefert Marx gleich mit: „Das kann uns kein Programm berechnen. Hier sind Renderings und unsere Erfahrung gefragt.“ Steht der Streckenverlauf, geht es mit der Statik-Berechnung und der Einplanung der Stützen weiter. „Eine Herausforderung dabei ist, dass wir überall Leitungen im Boden, Zwangspunkte und Gewässerrandstreifen haben, die wir beachten müssen. Aller- Die Voltron Nevera Achterbahn hat 30 verschiedene Elemente, insgesamt vier Abschlüsse (einer rückwärts) sowie sieben Überkopf-Elemente (Inversionen). Knapp zehn Monate nach der Lieferung der ersten Schiene konnten am 15. Dezember 2023 die Dummy-Testfahrten des „Voltron Nevera powered by Rimac“ gestartet werden. Freizeitparks, Teil 1 – Europa-Park Rust PROJEKTE & KONZEPTE