Talis 2025

111 dings stehen auch sieben Prozent aller Stützen auf Gebäuden, was bedeutet, dass wir bei der Statik der Gebäude auch auf de- ren dynamische Belastung achten müssen“, erläutert Patrick Marx weiter. Da jede Achterbahn ein Prototyp ist und Schie- nen dreidimensional gebogen sind, nutzt Mack Rides für seine Fahrgeschäfte eigene Programme. Die Daten fließen dann für die weitere Planung auf Architekturebene in Revit, Invento und BIM ein. Mack Rides liefert dann die nackte Achterbahn und das Expertenteam des Europa-Parks schaut, wie diese in den Themenbereich und die Landschaft integriert wird. „Für uns sind die Farben, die Position der Stützen, der Zug und dessen Gestaltung als solches extremwichtig“, betont der Zuständige der Entwicklungsabteilung. Unperfekt ist genau richtig Während die Architekten und Planer im Europa-Park vom Ar- beitsalltag her einen ganz gewöhnlichen Ablauf haben – also planen, zeichnen und berechnen –, sind auf der Baustelle von der Bauleitung dann kreative Ansätze gefordert: „Wenn ein Haus beispielsweise eine schiefe Wand haben muss, wird vor Ort entschieden, wie schief diese wirklich werden muss. Wir wollen eine schiefe, unperfekte Wand. Daher müssen Künst- ler, Designer und Bauleiter miteinander kommunizieren und besprechen, wie zum Beispiel diese unperfekte, schiefe Wand ‚richtig‘ aussieht und statisch sicher ist. Manchmal ist es eben gar nicht so einfach unperfekt zu sein“, meint Patrick Marx schmunzelnd. Der Europa-Park sucht immer nach neuen Talenten, also auch nach Architekten und Bauingenieuren, die das kreative Bau- und Entwicklungsteam unterstützen. Diese müssen eine Leidenschaft für die spezielle Branche der Freizeitparks und Er- lebniswelten mitbringen und zugleich bereit sein, architektoni- sche Prinzipien, die sie im Studium gelernt haben, über Bord zu werfen. „Theorie und Praxis unterscheiden sich generell. Aber wir müssen gewisse Dinge einfach anders angehen, weil wir ein Freizeitpark sind“, stellt Patrick Marx abschließend fest. Wer dazu bereit sei, habe es leicht, in die faszinierende Welt des Eu- ropa-Parks einzutauchen und mit einem sehr guten und jungen Team gemeinsam neue Attraktionen zu kreieren. me Freizeitparks, Teil 1 – Europa-Park Rust PROJEKTE & KONZEPTE Voltron Nevera powered by Rimac Zum Saisonstart 2024 eröffnete der Europa-Park nach zwei Jahren Bauzeit im Themenbereich Kroatien den neuen Stryker-Coaster „Voltron Nevera“ von Mack Rides, der für Rekorde und begeisterte Besucher sorgte: steilster Launch der Welt (105°) einer der Launch-Coaster mit den meisten Überkopf-Elementen weltweit (sieben) längster Launch-Coaster Europas (1.385 m) längste Achterbahn mit Überkopf-Elementen in Europa (sechstlängste mit Überkopf-Elementen weltweit) mit drei Beschleunigungsabschnitten hält die Achterbahn den Rekord in Eu- ropa mit vier Beschleunigungen hält die Achterbahn den Rekord in Deutschland Weitere Daten & Zahlen: Antrieb: LSM-Launch Antrieb Anzahl Züge: 7 (jeweils 3 bis 4 gleichzeitig auf der Strecke) Personen pro Zug: 16 Theoretische Kapazität: 1.600 Personen pro Stunde Höchster Punkt: 32,5 Meter Länge: 1.385 Meter Fahrtdauer: 3 Minuten Maximale Geschwindigkeit: 100 Stundenkilometer Mindestgröße/-alter: 1,30 Meter, 8 Jahre Aufbau: 142 Schienenteile, knapp 300 Statoren (Magnet-Beschleunigung), 406 Stützenfundamente Gesamtgewicht Stützen: knapp 500 Tonnen Fahrelemente: 30 verschiedene Elemente, insgesamt 4 Abschüsse (einer rückwärts), 7 Überkopf-Elemente (Inversionen) Ausstattung: Ein Zug besteht aus 24.893 Bauteilen, verfügt über Leuchtele- mente, Besonderheit: aufwändige Gestaltung der Sitze im Stile von alten, gesteppten Ledersesseln (aufwändigster Sitz, den MACK Rides je herge- stellt hat).